就是坚持双罚制，既对机构处罚，又对相关责任人员个人进行处罚。
博鳌亚洲论坛2023年年会上，推进数字经济下一代互联网人工智能赋能美好生活等分论坛几乎场场爆满。11月8日在第六届进博会食品及农产品展区拍摄的百事公司展台 十三次参加广交会、六赴进博之约、首登链博会……美资企业霍尼韦尔中国总裁余锋用马不停蹄、收获颇丰来形容2023年参展之路。
美国科恩集团副总裁王英华说。商务部外国投资管理司司长朱冰认为，中国在推进绿色低碳转型过程中必将创造巨大的绿色市场。中央财办有关负责人表示，扩大高水平对外开放，不断改善营商环境，加强知识产权保护，形成具有全球竞争力的开放创新生态，与全球企业和人才共享中国的发展红利。在美国哥伦比亚大学教授杰弗里萨克斯看来，中国是一个运行良好、极具创新性的庞大经济体，有能力取得更大突破他称追会动力在于结交新伙伴、找寻新商机，更源自对中国经济发展前景的信心。
11月，经由中企承建的博克拉国际机场直航，弗兰克带着当地妇女手工制作的地毯赶赴进博会，公司当月销售额突破20万元人民币，这让我们的工人工资比以前高了两三倍。90后商人弗兰克出生在尼泊尔旅游胜地博克拉，他和当地人的致富梦因中国机遇而更加清晰。JCB:太贵了 JCB致力于发展电动和氢能设备，但基本已经排除了使用氢燃料电池的可能性。
同时，沃尔沃遍达也承认，在帮助客户应对氢燃料电池这项新技术带来的高昂成本方面，仍有很多工作要做。此外，氢燃料电池需要特殊的冷却剂，如果搭载不同型号发动机的设备在同一地点使用，冷却剂很容易发生混淆。后者主要是将压缩的氢气从存储罐送入燃料电池堆，通过氧气和氢气在电极上发生的氧化还原反应产生电能，而不是直接将其燃烧。JCB氢内燃机首次亮相CONEXPO-CON/AGG 2023 沃尔沃遍达：打算完全采用氢燃料电池，但需要新的商业模式 沃尔沃遍达将采用多技术路线为未来的发动机提供动力，认为氢将是未来的一项强大的技术。
城市中通常会有很多的燃料来源，但一些偏远和待开发地区则很少。采用氢燃料电池的小松中型液压挖掘机概念车 小松认为，与已在电动化方面走在前面的小型工程机械相比，大中型工程机械对高能量密度的动力源有着更高的要求。
据悉，沃尔沃遍达未来两年还将推出一款天然气发动机，新型天然气发动机将采用全火花点火，未来将实现100%氢火花点燃式发动机。JCB北美产品副总裁Chris Giorgianni表示,还有供应链和电力供应的问题。沃尔沃遍达美洲区工业销售副总裁 Darren Tasker表示，作为动力系统供应商，我们需要帮助客户成功过渡。国外市场，到目前为止，JCB、珀金斯和康明斯等发动机企业已经公布了生产H2发动机和ICE发动机的计划。
比如矿卡、大型土方机械和推土机，它们可以在电池电力可能无法达到所需全部动力的极端条件下运行。凭借多年在氢能领域的深厚技术积累，针对不同的使用场景和用户需求，现已推出了氢燃料电池、氢内燃机两种氢能动力。我们确实看到了氢燃料电池的价值，即零排放和低噪音。氢可以作为一种独立的燃料来源，但如果与电池一起使用，会更有效。
现阶段已经推出了氢/柴油双燃料发动机，在与CMB.TECH公司合作的双燃料技术项目中，已经可以看到二氧化碳排放量减少了80%。经过反复测试和试用得出的结论是，氢燃料电池过于昂贵、过于复杂，而且对于工程机械和农业机械来说不够实用。
小松以在不久的将来实现氢燃料电池大中型工程机械的量产为目标，相关工作正在加速推进中。本次开始进行实证实验的概念车系以小松的中型液压挖掘机为基础，通过采用由丰田汽车公司制造的氢燃料电池系统、储氢罐以及小松自主研发的核心部件和总控制技术研发而成，在实现 零排放并显著降低噪音和振动的同时，兼具与燃油机型同等强大的挖掘性能和高操作性。
可以根据客户在零碳排放过程中所处的场景为他们提供多种选择。前者可以借助成熟的柴油发动机技术和产业链，兼具成本效益和可靠性，且已在部分建筑设备上得以应用和验证。在行业迈向零碳未来的道路上，关于氢燃料电池否适用于非道路机械的讨论仍在继续，未来氢是否会获得广泛应用？尚未有定论。双燃料技术的简单性允许它可以被快速引入到许多应用中。JCB测算，如果要研制一台大型挖掘机，需要投入10万美元以上的成本，而且不能确定客户是否会为此买单。利勃海尔搭载氢内燃机的履带式液压挖掘机原型机R 9XX H2 与此同时，利勃海尔零部件事业部还致力于进一步开发基于氢能的动力技术方案，包括氢气缸内直喷 (DI)技术方案，并与中国的客户一起成功进行了低压直喷 (LPDI) 技术的实际发动机测试，该系统于2023年6月在第22届Gpower中国动力展上亮相。
同时也面临如何将其商业化？如何将新能源作为一项服务而非硬件收费？如何看待租赁业务？如何降低能源使用和运营成本等诸多问题。当前，对氢能源的利用主要通过氢内燃机和氢燃料电池两种方式来实现。
但我们认为氢燃料电池同时也存在一些弊端，比如价格昂贵，一些设备的成本几乎是柴油设备的两倍。据了解，康明斯基于燃料电池技术的研发也已经进行到了第四代，可为包括公交车、卡车、轨道交通、船舶与发电机组在内的多种应用场景提供动力。
小松和现代工程机械等主机制造商均已启动氢燃料电池挖掘机概念机的研制和实验认证。从灰氢过渡到蓝氢，再到最终实现绿氢，是氢能未来低碳化、无碳化的趋势 沃尔沃遍达认为其正在开发的氢燃料电池已足够强大，可以应用于非道路移动机械。
电池容量方面也存在挑战，尤其在续航里程增加的情况下，需要更大的电池设备现阶段已经推出了氢/柴油双燃料发动机，在与CMB.TECH公司合作的双燃料技术项目中，已经可以看到二氧化碳排放量减少了80%。国外市场，到目前为止，JCB、珀金斯和康明斯等发动机企业已经公布了生产H2发动机和ICE发动机的计划。小松和现代工程机械等主机制造商均已启动氢燃料电池挖掘机概念机的研制和实验认证。
JCB:太贵了 JCB致力于发展电动和氢能设备，但基本已经排除了使用氢燃料电池的可能性。利勃海尔搭载氢内燃机的履带式液压挖掘机原型机R 9XX H2 与此同时，利勃海尔零部件事业部还致力于进一步开发基于氢能的动力技术方案，包括氢气缸内直喷 (DI)技术方案，并与中国的客户一起成功进行了低压直喷 (LPDI) 技术的实际发动机测试，该系统于2023年6月在第22届Gpower中国动力展上亮相。
康明斯：与氢内燃机是互补的 在康明斯看来，氢燃料电池和氢内燃机是互补的动力来源。在电动化设备之外，工程机械制造商和发动机制造商对氢表现出较大的兴趣，竞相开发氢能源产品。
JCB测算，如果要研制一台大型挖掘机，需要投入10万美元以上的成本，而且不能确定客户是否会为此买单。沃尔沃遍达美洲区工业销售副总裁 Darren Tasker表示，作为动力系统供应商，我们需要帮助客户成功过渡。
可以根据客户在零碳排放过程中所处的场景为他们提供多种选择。但我们认为氢燃料电池同时也存在一些弊端，比如价格昂贵，一些设备的成本几乎是柴油设备的两倍。在这些工作场景中一般环境较为恶劣，多尘土，如果使用燃料电池，使用的氢的纯度必须非常高，保持燃料电池的清洁，它们才能正常工作。此外，氢燃料电池需要特殊的冷却剂，如果搭载不同型号发动机的设备在同一地点使用，冷却剂很容易发生混淆。
在行业迈向零碳未来的道路上，关于氢燃料电池否适用于非道路机械的讨论仍在继续，未来氢是否会获得广泛应用？尚未有定论。城市中通常会有很多的燃料来源，但一些偏远和待开发地区则很少。
JCB氢内燃机首次亮相CONEXPO-CON/AGG 2023 沃尔沃遍达：打算完全采用氢燃料电池，但需要新的商业模式 沃尔沃遍达将采用多技术路线为未来的发动机提供动力，认为氢将是未来的一项强大的技术。比如矿卡、大型土方机械和推土机，它们可以在电池电力可能无法达到所需全部动力的极端条件下运行。
同时，沃尔沃遍达也承认，在帮助客户应对氢燃料电池这项新技术带来的高昂成本方面，仍有很多工作要做。我们确实看到了氢燃料电池的价值，即零排放和低噪音。
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